1906-1947

История компании Honda — это одновременно история о человеке, который вовремя понял насколько важны ответственность и распределение рабочих обязанностей. Его воодушевление и горячий интерес к двигателям, а в особенности к соревнованиям среди двух-, трёх-, или четырёхколёсных машин вдохновляли и других.

Соичиро Хонда (Soichiro Honda) родился в 1906 году в Комио (Komyo) в Хамамацу (Hamamatsu), где его отец работал кузнецом. Ещё ребёнком, он часто помогал отцу чинить велосипеды. В 15 лет он ушёл из дома чтобы попытать счастья в Токио, устроившись там подмастерьем в авторемонтной мастерской.

Там его влечение к двигателям и мотоспорту стало ещё сильнее и он собрал свой первый гоночный автомобиль, оснащённый двигателем самолёта Curtis-Wright V8. Вернувшись в Хамамацу он продолжал собирать гоночные автомобили и заниматься настройкой двигателей. По ходу дела он увеличил мощность двигателя марки Форд, установив там компрессор.

По рассказам, он прикрепил к одной раме двигатель под углом, так как на большинстве соревнований, где он принимал участие, гоночная трасса поворачивала влево.

В 1936 году Соичиро пострадал в аварии на Всеяпонских Скоростных Ралли–1. При столкновении с выезжающим из бокса автомобилем он получил многочисленные переломы и порезал лицо.

Спустя год после происшедшего он основал Tokai Seiki Heavy Industry Co., где после ряда неудач стал изготавливать поршневые кольца. Из-за начавшейся войны у Хонды становилось всё больше и больше работы. Он изготавливал поршневые кольца для Тойоты и получал большие заказы от судо- и самолётостроителей. В конце войны завод в Хамамацу пострадал от бомбёжки. После того как Япония капитулировала, Хонда продал своё предприятие Тойоте за 450 000 йен, что было целым состоянием в то время.

В 1946 году в Хамамацу Соичиро основал Институт Технических Исследований Хонда, который в то время размещался в обычном деревянном доме. Величественное название предприятия показывало, что Соичиро Хонда был полностью уверен - в один прекрасный день он завоюет весь мир.

Кийоши Кавашима (Kiyoshi Kawashima) стал работать на предприятии год спустя, когда было начато производство двухтактных двигателей А-типа.